【摩拜胡玮炜】文艺女青年的自行车梦

  在创办摩拜之前，胡玮炜的身份是媒体人，先后在《每日经济新闻》《新京报》《商业杂志》等媒体担任汽车记者。在某一年前往拉斯维加斯参加消费电子展，在那里，她看到了很多汽车公司的展览，于是思考未来汽车的发展趋势。

  移动互联网的成熟，让人们的生活快速迁移到手机上，这让未来的出行方式充满了想象。当带着陈腾蛟去见李斌的时候，李斌击中了胡玮炜心里的渴望——做一款利用手机随处可借随处可停的自行车。

  当时胡玮炜真的看到共享单车的前景了吗，我想答案是否定的，但她看到了手机带给出行方式革命的可能性。而这种可能性是可以去实现她的一个美梦的。“我希望我像机器猫一样，当我想要一辆自行车的时候，我就能从口袋里掏出一辆自行车骑走。因为在大城市里面，可能我无数次从地铁站出来，在高峰期的时候根本打不到车。我可能会坐一辆黑摩的，但是非常危险。”

  轴

  想象富有浪漫色彩，但是实际行动中却有轴的一面。

  经过搭建简单的财务模型，胡玮炜认为要想做成这件事儿，必须要生产出这样的自行车：保证4年免维修；车架和零件经得起风吹日晒；轮胎耐用，保证不用充气和补胎；不会掉链子。另外，还需要一把扫码可以打开的智能锁，能实时定位和通过骑行发电。

  面对这些难题，陈腾蛟选择离开似乎是明智的选择，而胡玮炜的轴，让她决定逐步解决这些难题。

  没有自行车厂能接这样的订单，胡玮炜就陆续请了多位设计师设计摩拜单车的最初模型。最终在2015年夏天，开云汽车创始人王超带来了一个手工打磨拼合而成的单车模型。

  半年后，摩拜单车量产上线，于上海试点，2016年9月进军北京。 

  在市场推广的初期，摩拜单车的最大竞争对手ofo小黄车为了快速占据市场，装配了密码锁，此后被大规模免费蹭骑，同时发生了多起偷盗事故。摩拜单车的投放速度虽然落后于ofo，但车辆的损毁率却低于对手，经过不断的产品迭代，在用户体验上的优势也逐步领先。

  除了跟产品较劲外，胡玮炜还坚持摩拜自建自行车生产工厂。有媒体报道，在早期摩拜单车资金短缺时，胡玮炜一度靠借高利贷来维持自有工厂的建设。

  如今，摩拜单车不仅建设了年产能500万的自有工厂，还与富士康合作建立了独立生产线。虽然自建工厂让摩拜负重前行，但这无疑是为共享单车战争奠定了根据地，自建工厂让摩拜单车的产品质量得到了保障，同时生产的一些特殊零部件也已经形成了一定的壁垒。

  被看见

  如果不是迫于现实，只想做“广场上画画的闲散女青年，或者跟《天生杀人狂》里一样当一次夺命女贼”。

  摩拜单车的模型还在赶制，李斌投资的百万级天使基金就基本花光了，在胡玮炜靠高利贷维持运营的时候，李斌带来了愉悦资本的刘二海。刘二海对胡玮炜的第一印象算不上好，“很多事情好像也不是特在意……就是那种‘干吧，没什么问题’”。只是因为对李斌的信任，刘二海还是投资了300万美元，同时，他还对李斌说了这么一句话，“这项目要往前走，你还得多花点时间。”

  在摩拜单车内部，因为大家见证了胡玮炜的工作和生活状态——喜欢穿带公司LOGO的帽衫；很少化妆，甚至有时候顾不上洗脸洗头；演讲缺乏激情，声音平淡，甚至有点沉闷……因此，“胡阿姨”这个称呼很快流行起来了。

  胡阿姨靠自己的能力找到了各种人才，齐心协力把摩拜的样车和智能锁打造了出来。有投资人说，能把人“忽悠”过来组团队是创业的关键能力之一，胡玮炜这点上很强，尽管他不知道胡玮炜的秘诀是什么。

  2015年底，李斌请来了前Uber上海总经理王晓峰，王晓峰开始担任摩拜单车CEO，统管所有事物，胡玮炜向王晓峰汇报工作。

  在共享单车玩家不断涌现，但都没有找到盈利模式的时候，胡玮炜是这么说的："商业模式不一定非要找，不论是对社会还是对个人，只要做的事情非常有意义，非常有价值就可以。如果我不去做的话，我会很难受。就算这次创业失败了，那也是一项公益。"

  2017年，经历了一波死亡潮后，共享单车行业格局基本划定了，剩下的两三个玩家，开始把目光投向单车之外的业务。

  年底的时候，摩拜的共享汽车项目浮出水面，从一辆单车再到一辆汽车，摩拜正在向出行平台转型。

  只用了短短3年时间，摩拜单车的估值就超过了30亿美金，而它的创始人胡玮炜才仅仅36岁。与背负着巨大经济压力的同龄人相比，胡玮炜是创业舞台上的耀眼明星，在某种意义上取得了成功。

  但是胡玮炜在《一席》的演讲中表示，各项数据正在高速增长的摩拜单车的成功只是幻觉。与此同时，她也回望了自己为什么能从媒体人成功转型，“其实我不是一个特别有野心和企图心的人，但如果我心里有一个想法，它就像种下了一颗种子，然后它就会不断地发芽，如果我不去做的话，我可能会不能接受。”

  作为女性创业者的代表，很难用女性身上普遍存在的特质去描述胡玮炜，但毫无疑问的是，正是这些因素，使她站在这里。